Incoterms-sopimuksia ei voi kiertää, jos olet mukana kansainvälisessä kaupassa. Kansainvälisesti tunnustetut ”kansainväliset kauppaehdot” muodostavat perustan myyjien ja ostajien oikeuksille ja velvollisuuksille maailmanlaajuisessa tuotekaupassa. Tammikuun 1. päivästä alkaen on tulossa uusia sääntöjä – annamme sinulle yhteenvedon Incoterms 2020:n merkittävimmistä muutoksista ja valotamme hieman tämän alan standardin historiaa.
mikä muuttuu?
Incoterms 2020 johtaa sarjaan muutoksia viejille, maahantuojille ja logistiikan tarjoajille. Seuraavassa kerrotaan, mitä sinun tulisi tietää:
- DAT muuttuu DPU:ksi
- CIP:n vakuutusturva lisääntyy
- FCA:n konossementti
- Kuljetus omalla kuljetusvälineellä
- Vakuusvelvoitteiden selkeämpi jakautuminen
-
DAT muuttuu DPU:ksi
Vuoden 2010 Incotermsin edellisessä mallissa DAT (Delivered at Terminal) tarkoitti, että tavara katsottiin toimitetuksi heti, kun se oli purettu hyväksytyssä terminaalissa. Käyttäjät vaativat myös ICC:n saamissa tarkistuksissa Incotermiä, joka sisältää toimituksen toiseen paikkaan. Tämän vuoksi DAT on nyt korvattu yleisemmällä sanamuodolla DPU (Delivered at Unloaded Place).
2. CIP:n vakuutusturvaa on lisätty.
Carriage and Insurance Paid varmistaa, että myyjän on toimitettava tavara myyjälle, mutta maksaa kuljetuksen ja vakuutuksen määränpäähän asti. Aivan samoja säännöksiä sovelletaan CIF (Carriage and Freight Insurance) -vakuutukseen. Tätä Incotermiä voidaan käyttää myös merirahdissa.
Lauseketta A, joka on myös vakuutuksen ylin taso, joka kattaa kaikki riskit, on korotettu uusimmalla 2020-versiolla CIP:n vähimmäisturvaksi. Perusteena tälle on se, että CIF on yleisesti käytetty irtotavarana, kun taas CIP:tä käytetään useammin teollisuustuotteiden osalta.
3. FCA:n konossementti
Jos myyjä ja ostaja ovat neuvotelleet Incoterm FCA:sta, myyjän on toimitettava tavarat ostajan nimeämään paikkaan ja henkilöön. Kustannukset ja riski siirtyvät tässä vaiheessa ostajalle.
Kuluttajat, jotka haluavat välttää riskin tavaroidensa mahdollisesta vahingoittumisesta, kun ne on toimitettu terminaaliin, valitsevat usein tämän vaihtoehdon. Viime aikoihin asti haittapuolena oli se, että myyjä ei voinut periä rahtikirjaa eikä näin ollen myöskään remburssia, jolla olisi voitu varmistaa, että tavarat on maksettu.
4. Kuljetus omalla kuljetusvälineellä
Incoterms 2020:ssa todettiin, että kun Incoterms FCA, DAP, DPU tai DDP on käytössä, myyjien ja ostajien välisen tavarankuljetuksen hoitaa kolmas osapuoli. Käsitettä on laajennettu käsittämään myös kuljetus myyjän tai ostajan omalla kuljetusvälineellä Incotermien uudessa painoksessa, joka tulee voimaan 1. tammikuuta 2020.
5. Vakuusvelvoitteiden selkeämpi jakautuminen
Viime kädessä Incotermsissä on myös yksityiskohtaisempi jako ostajan ja myyjän välillä niihin liittyvistä vakuusvaatimuksista ja niihin liittyvistä kustannuksista. Toisaalta tämä siirto voidaan nähdä vastauksena tiukentuneisiin kansainvälisen kaupan turvallisuussäännöksiin. Toisaalta sen tarkoituksena on rajoittaa kustannuksia koskevia kiistoja, joita voi syntyä lähinnä satama- tai jakeluvaiheessa.
Vieraile ICC:ssä https://iccwbo.org/ (Kansainvälinen kauppakamari ) saadaksesi lisätietoja: Incoterms 2020
Kun aina unelmoinut vieväni intialaisen EXIM-yrittäjän hengen menestyksen ja kasvun tielle, koulutus ja taitojen oppiminen Impexpertsin kanssa!